Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  2. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  3. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  4. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь
  5. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  6. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  7. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  8. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  9. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  10. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  11. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  12. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  13. «Хотел отправить фото Антону Мотолько». Никита Лосик рассказал о задержании, СИЗО и суде
  14. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  15. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник


В Литве решили пока не закрывать границы и не ужесточать контроль в отношении белорусов. Но, не считая собственной машины, единственным способом добраться в соседнюю страну и обратно остается автобус: поезда сейчас не ходят, самолеты не летают. Литовские автоперевозчики, которые выполняют рейсы в Беларусь, рассказали Delfi, готовы ли они отказаться от этого направления и что думают о рисках из-за войны.

Дорожный знак в Вильнюсе "До Минска (оккупированного Кремлем) — 187 км". Фото: delfi.lt
Дорожный знак в Вильнюсе: «До Минска (оккупированного Кремлем) — 187 км». Фото: delfi.lt

Из Беларуси в Литву и в обратном направлении по-прежнему можно без проблем поехать на маршрутных автобусах. Только между Минском и Вильнюсом ежедневно курсирует не менее 10 автобусов, также есть сообщение между литовской столицей и Лидой, Гродно, Браславом. Часть рейсов осуществляют белорусские компании «Минсктранс» и «Миноблавтотранс», туда также ездят автобусы Eurolines, ЗАО PL Int, Šalčininkų autobusų parkas и Edepa.

Под международным брендом Eurolines в Литве работают две компании — каунасская Kautra и вильнюсская Tolimojo keleivinio transporto kompanija (TOKS). Директор TOKS Арунас Индрашюс рассказал, что автобусы его компании курсируют между Литвой и Беларусью восемь раз. Причем пассажиры этого маршрута генерируют десятую часть всех доходов компании от международных рейсов.

— Это не новые маршруты, мы ездим в этом направлении 30 лет, — сообщил он.

По словам Индрашюса, абсолютное большинство пассажиров — работающие на Западе белорусы, дальнобойщики, строители, у которых есть литовская виза или визы других стран ЕС.

— Литовцев бывает немного. Таких, кто ездит в Беларусь за покупками, — единицы, еще какое-то количество людей ездит к близким в Беларусь или на кладбища, — пояснил Индрашюс.

Он отметил, что после начала войны компания не стала отказываться от белорусского направления, так как перемещение людей не остановилось. Более того — количество поездок даже выросло, поскольку до Минска сократили прежние рейсы из Литвы в Киев через территорию Беларуси (граница Беларуси с Украиной закрыта).

— Мы следим за потребностями людей — пока они едут, от маршрута не откажемся. Вообще, автобусы — единственная связь между Литвой и Беларусью, — объяснил Индрашюс.

Того же мнения придерживается и президент Литовской ассоциации перевозки пассажиров Гинтарас Накутис:

— Если есть пассажиры, почему бы не ездить? Мы подходим к этому просто — есть потребность, мы ее удовлетворяем. А если маршрут запретят, тогда не будем ездить.

Он сказал, что не слышал, чтобы кто-то из перевозчиков после начала войны отменил поездки в Беларусь:

— Свято место пусто не бывает. Не поедем мы — поедут другие.

Но некоторые литовские перевозчики все же решили отказаться от белорусского направления. Так, глава компании Kautra Линас Скарджюкас рассказал, что раньше из Вильнюса в Минск делали два рейса в день, но сейчас вообще не ездят.

— Мы отказались от этих рейсов во время пандемии, когда закрыли границы, после этого маршрут не возобновили. Возобновим, может быть, когда прекратится война, — сообщил он.

По его словам, компания Kautra решила, что рейсы в Беларусь слишком рискованные.

— Беларусь и ее власти ненадежны. Никогда не знаешь, что может там случиться. Если они заставляют сесть самолет, то на следующий день что-то может произойти и с автобусом, — убежден Скарджюкас.